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      壓鑄件汽車配件

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      壓鑄件在設計時需要精湛的技術工藝   壓鑄件是一種壓力鑄造的零件,是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機械壓鑄機,將加熱為液態的銅、鋅、鋁或鋁合金等金屬澆入壓鑄機的入料口,經壓鑄機壓鑄,鑄造出模具限制的形狀和尺寸的銅、鋅、鋁零件或鋁合金零件,這樣的零件通常就被叫做壓鑄件。做任何事情都不可能是十全十美的,中間有可能會出現一點瑕疵。壓鑄件也是有一定的缺陷的,比如它可能出現的裂紋,對于不是這個行業的人來說肯定是看不出來這種情況的,它的特征是鑄件上合金基體被破壞或斷開形成細絲狀的縫隙,有穿透的和不穿透的兩種,有發展的趨勢。根據分型面的形狀,壓鑄型分型面可分為平直型、傾斜型、階梯型、曲線型四種。其中平直型分型面結構簡單、制作方便。所以應用 廣。如何在這四種當中選擇到合適的分型面:   1、開型時鑄件必須留在動模內,且便于從模腔中取出。   2、不同軸度與尺寸精度要求高的部分盡可能設在同一半模內。   3、分型面一般不設置在表面質量要求比較高的面。   4、分型面的設置應有利于開設澆注系統、排滋系統,便于清理毛刺飛邊、澆口等,便于刷涂料。   5、分型面的設置應盡量簡化壓鑄型結構,充分考慮合金的鑄造性能。   壓鑄件模具有時會有粘模粘料的現象出現:   1、檢查模溫是否正常,適當降低合金液澆注溫度和模具溫度。   2、檢查脫模劑配比是否異常,嘗試更換脫模劑,調試噴涂位置和噴涂量。   3、對壓鑄模具表面進行拋光,對已氮化過的模具,慎重拋光,防止破壞掉表面的氮化層,形成越拋越粘的情況。   4、改進澆注系統設計結構,避免合金液持續沖刷型腔壁或型芯。   5、修改模具冷卻系統,調整壓鑄工藝參數,適當降低壓射速度,縮短二速行程。   6、試著在動模上磨幾條橫溝,0.2-0.3mm即可,壓鑄件上會表現被拉的很亮,不會損壞。這樣可以增加很多動模側的包緊力,把壓鑄件帶到動模上。   壓鑄件表面有條紋原因:   1、表層疏松。壓鑄件的外殼層一般約為0.5~0.8毫米左右。在這個殼層上有一種呈現松散不密實的宏觀組織,即為表層疏松。表層疏松的形成的原因與條紋相似,故其性質也很接近,也是有時有清晰的邊界,有時則無明顯的過渡區。但其深度則較條紋更深一些,而且總是與涂料過多而沉積有關,因此,表層疏松的顏色比條紋更為灰暗,反射更差。有時,也帶有涂料受熾熱而燒灼的顏色,所以有時這種還與涂料的本色有關。深度很淺的表層疏松,一般來說沒有妨礙,但光飾則不允許存在。   2、條紋。填充過程中,當熔融金屬流動的動能足以產生噴濺或雖然聚集成流束,但又相連得不緊密的條件時,邊界-凝固層便具有“疏散效應”,而處于這種狀態金屬在隨后的金屬主流所覆蓋之前,早就凝固,于是,在鑄件表面上便形成紋絡,這就是壓鑄件上常見的條紋。鋁合金鑄件上條紋 為明顯,而在鑄件的大面積的壁面上,就更為突出。對條紋作化學的、攝譜的和金相的研究發現,條紋與鑄件本身相同的化學成分,可而條紋不是硅偏析、渣滓、污損,也不是合金的其它化學本性原因造成的。條紋的深度僅0.08~0.20毫米。有時條紋有著清晰的邊界,有時條紋與鑄造組織混雜在一起,看不到明顯的過渡區。條紋的微觀組織基本上沒有不同于主要組織,只是它更細致一些。對于鋁合金來說,條紋內鋁—硅共晶組織更加細致,合金組元中的金屬間化合物也是如此。條紋也呈現硅的不足,但沒有發現化學上的差異。在條紋更細的組織中,硅的分布也不一樣,既然硅比鋁要黑些,因而條紋的顏色常??磥砀?。這種條紋呈現不同的反射程度,有時比鑄件的基體的顏色稍暗一些,有時硬度上也稍有不一樣。根據工廠初步測定條紋的深度約在0.2毫米以內,而深度為0.05毫米起,外觀就已經明顯地看出來 ?

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